As pontes em estradas estaduais com v\u00e3o acima de 10 metros de extens\u00e3o foram submetidas a um diagn\u00f3stico de suas reais condi\u00e7\u00f5es estruturais. Essa avalia\u00e7\u00e3o est\u00e1 sendo utilizada para a defini\u00e7\u00e3o de prioridades para a realiza\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os de recupera\u00e7\u00e3o ou manuten\u00e7\u00e3o peri\u00f3dicas dessas estruturas, de forma a evitar desgastes e comprometimento das obras com riscos de acidentes. O estudo que avaliou 442 estruturas foi realizado para a Coordena\u00e7\u00e3o de Transportes e Obras (CTO) da Seinfra por t\u00e9cnicos da Concremat Engenharia, contratada para o servi\u00e7o, e se estendeu por dois anos.<\/p>\n
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Segundo o engenheiro Gerardo Santos, coordenador de Transportes e Obras da Seinfra, o diagn\u00f3stico – iniciado em 2008 – resultou na cria\u00e7\u00e3o de um banco de dados com refer\u00eancia dos crit\u00e9rios para classifica\u00e7\u00e3o das obras d’artes. Os dados ser\u00e3o utilizados por t\u00e9cnicos da Seinfra e compartilhados tamb\u00e9m por equipes do Departamento de Edifica\u00e7\u00f5es e Rodovias (DER). “Com esses resultados em m\u00e3os temos agora subs\u00eddios para a defini\u00e7\u00e3o de prioridades na recupera\u00e7\u00e3o ou manuten\u00e7\u00e3o destas estruturas”, destacou o coordenador, ressaltando que os relat\u00f3rios indicaram os crit\u00e9rios de avalia\u00e7\u00e3o destas obras quanto a sua estrutura, funcionalidade e durabilidade.<\/p>\n
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