\u00a0<\/p>\n
O projeto do Metr\u00f4 de Sobral surge como uma necessidade de estrutura\u00e7\u00e3o das cidades de m\u00e9dio porte do Estado do Cear\u00e1, aliando investimentos p\u00fablicos \u00e0 melhoria da qualidade destes munic\u00edpios, de modo a aliviar a press\u00e3o migrat\u00f3ria sobre a capital cearense. O empreendimento foi concebido pelo Governo do Estado, atrav\u00e9s da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos, vinculada \u00e0 Secretaria da Infraestrutura do Estado (Seinfra), em parceria com o Minist\u00e9rio das Cidades, atrav\u00e9s da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).<\/p>\n
Ao lado deste novo modal de transportes, v\u00e1rios outros investimentos, como a consolida\u00e7\u00e3o do p\u00f3lo universit\u00e1rio, com duas universidades p\u00fablicas e v\u00e1rias faculdades privadas; o fortalecimento do p\u00f3lo industrial e, mais recentemente, a constru\u00e7\u00e3o do Hospital Regional far\u00e3o de Sobral uma das cidades mais bem preparadas para o desafio do novo mil\u00eanio que \u00e9 aliar desenvolvimento com sustentabilidade.<\/p>\n
O Projeto Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT) de Sobral surgiu a partir de duas premissas definidas no Plano Diretor do munic\u00edpio: aproveitamento da via ferrovi\u00e1ria e a defini\u00e7\u00e3o do vetor transportes como estruturador de desenvolvimento urbano. Existente na paisagem da cidade desde o final do s\u00e9culo passado, a via f\u00e9rrea, usada hoje s\u00f3 para carga, funcionou durante muito tempo como barreira \u00e0 expans\u00e3o urbana. Hoje, ela contorna o centro da cidade, ligando os bairros da Cohab 2, no extremo leste, ao bairro do Sumar\u00e9, no oeste, e servir\u00e1 para abrigar a Linha Sul do VLT.<\/p>\n
A Linha Norte ligar\u00e1 o P\u00f3lo Industrial da Grendene, localizada \u00e0 margem da avenida – onde existia o antigo ramal ferrovi\u00e1rio de Camocim, no bairro da Expectativa, – ao bairro Cohab 3, passando pelos bairros do Junco e Terrenos Novos . As duas linhas formam dois \u201cus\u201d invertidos, que se tangenciam numa esta\u00e7\u00e3o de integra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Dentro do projeto do VLT de Sobral, est\u00e3o previstas a remodela\u00e7\u00e3o de sete quil\u00f4metros de via permanente j\u00e1 existente; a implanta\u00e7\u00e3o de mais cinco quil\u00f4metros; a constru\u00e7\u00e3o de 11 esta\u00e7\u00f5es de passageiros; do complexo de manuten\u00e7\u00e3o, da administra\u00e7\u00e3o e do centro de controle operacional; e a aquisi\u00e7\u00e3o de cinco VLTs de dois carros bidirecionais cada, com dupla cabine de comando, tra\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e motoriza\u00e7\u00e3o a diesel.<\/p>\n
O projeto executivo est\u00e1 sendo desenvolvido pela empresa MWH e, ap\u00f3s a aprova\u00e7\u00e3o do edital por parte da CBTU, ser\u00e1 lan\u00e7ada a licita\u00e7\u00e3o para o in\u00edcio das obras. O projeto do Metr\u00f4 de Sobral est\u00e1 or\u00e7ado em cerca de R$ 65 milh\u00f5es. Ser\u00e3o investidos R$ 1,2 milh\u00e3o em projetos e supervis\u00e3o; R$ 20 milh\u00f5es em material rodante; R$ 2 milh\u00f5es em desapropria\u00e7\u00f5es; e R$ 42 milh\u00f5es na execu\u00e7\u00e3o das obras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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