Ap\u00f3s um ano do in\u00edcio das atividades do Cientista Chefe de Infraestrutura, foram apresentados os primeiros resultados, que podem tornar mais eficaz e barato o trabalho de pavimenta\u00e7\u00e3o no Cear\u00e1. As solu\u00e7\u00f5es ser\u00e3o apresentadas amanh\u00e3, dia 5, em uma live com a participa\u00e7\u00e3o do professor Jorge Soares, da Universidade Federal do Cear\u00e1 (UFC), Cientista Chefe da Infraestrutura, do titular da Secretaria de Ci\u00eancia, Tecnologia e Educa\u00e7\u00e3o Superior do Cear\u00e1 (Secitece), In\u00e1cio Arruda, e do superintendente de edifica\u00e7\u00f5es da Superintend\u00eancia de Obras P\u00fablicas (SOP-CE), Celso Lelis.<\/p>\n
A equipe conta com mais seis doutores do Centro de Tecnologia da UFC e de parceiros como o Instituto Federal de Educa\u00e7\u00e3o, Ci\u00eancia e Tecnologia do Cear\u00e1 (IFCE). A pesquisa obteve at\u00e9 o momento, dentre outros resultados, a elabora\u00e7\u00e3o de manuais de melhores pr\u00e1ticas para servi\u00e7os de pavimenta\u00e7\u00e3o, o desenvolvimento e a adapta\u00e7\u00e3o de normas t\u00e9cnicas na \u00e1rea, a elabora\u00e7\u00e3o de mapas tem\u00e1ticos para apoiar projetos de pavimentos, o desenvolvimento de uma tecnologia de detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de trincas e buracos e um mapa de conserva\u00e7\u00e3o das pontes cearenses.<\/p>\n
Como parte do trabalho, foram realizadas an\u00e1lises de sensibilidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s estruturas de pavimentos t\u00edpicas do Cear\u00e1 e constatou-se que algumas delas, da forma como est\u00e3o sendo constru\u00eddas atualmente, podem causar perdas de recursos para a Superintend\u00eancia de Obras P\u00fablicas do Cear\u00e1 (SOP), \u00f3rg\u00e3o vinculado \u00e0 Secretaria das Cidades. Um exemplo \u00e9 o uso de m\u00e9todos emp\u00edricos de dimensionamento, para o revestimento asf\u00e1ltico (baseados apenas em experi\u00eancias, sem o suporte de dados sobre as propriedades mec\u00e2nicas dos materiais e de c\u00e1lculos estruturais obtidos atrav\u00e9s de procedimentos cient\u00edficos).<\/p>\n
Foi observado que em rodovias de baixo volume de tr\u00e1fego esses m\u00e9todos emp\u00edricos podem levar ao superdimensionamento de pavimentos. Da mesma forma, nas rodovias de tr\u00e1fego pesado pode haver subdimensionamento. O pesquisador salienta que, em ambas as situa\u00e7\u00f5es, h\u00e1 risco de preju\u00edzos financeiros. No caso da estrutura superdimensionada, isso pode, por exemplo, levar a espessuras de camadas de revestimento asf\u00e1ltico sem necessidade. J\u00e1 no subdimensionamento, o pavimento pode falhar antes do tempo previsto, levando a um gasto adicional de recursos p\u00fablicos para recupera\u00e7\u00e3o ou restaura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
O professor ressalta outro resultado obtido na pesquisa, que foi a implanta\u00e7\u00e3o de um processo semi-automatizado de levantamento de quantitativos de defeitos, planejamento e gerenciamento da malha. Segundo ele, esse processo \u00e9 composto de 3 etapas: a primeira de observa\u00e7\u00e3o em campo, a segunda de an\u00e1lise dos defeitos e a terceira de an\u00e1lise da distribui\u00e7\u00e3o destes defeitos na malha vi\u00e1ria, que d\u00e1 suporte \u00e0 tomada de decis\u00e3o de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\u201cClassicamente, as normativas nacionais recomendam a observa\u00e7\u00e3o por t\u00e9cnicos, trafegando sobre a rodovia a cerca de 40 km\/h, com anota\u00e7\u00e3o dos defeitos e posterior compila\u00e7\u00e3o dos dados\u201d, explica o pesquisador. No Cear\u00e1, desde 2016 um registro fotogr\u00e1fico \u00e9 produzido para a primeira etapa, com toda a malha estadual fotografada, metro a metro, com georreferenciamento das imagens. Ap\u00f3s esse procedimento, a an\u00e1lise ainda \u00e9 feita manualmente.<\/p>\n
Com o trabalho da equipe do Cientista Chefe, o arquivo de imagens foi aproveitado para o desenvolvimento de uma ferramenta de Intelig\u00eancia Artificial que faz a detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de defeitos de pavimentos, tornando mais r\u00e1pido e barato o procedimento de an\u00e1lise e permitindo que os profissionais qualificados possam se concentrar mais na interpreta\u00e7\u00e3o dos resultados e na orienta\u00e7\u00e3o direta para as tomadas de decis\u00f5es. \u201cIsso vai trazer mais efici\u00eancia para a atividade de tratamento dos dados\u201d, enfatiza Jorge Soares.<\/p>\n
Outro benef\u00edcio trazido pelo projeto do Cientista Chefe \u00e9 que parte dos levantamentos agora pode ser feita com smartphones. \u201cE com um bom \u00edndice de acerto, n\u00e3o distante das fotografias tiradas com c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o\u201d, explica o pesquisador. Al\u00e9m disso, o smartphone pode ser usado para gerar um relat\u00f3rio com a detec\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de defeitos. \u201c\u00c9 uma alternativa para pequenos servi\u00e7os de avalia\u00e7\u00e3o que sejam necess\u00e1rios ao longo do ano, sem precisar esperar os levantamentos anuais que cobrem toda a extens\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria\u201d, ressalta ele.<\/p>\n
Para garantir o in\u00edcio da melhoria de desempenho nas obras e servi\u00e7os executados na malha rodovi\u00e1ria cearense, os pesquisadores desenvolveram manuais de melhores pr\u00e1ticas para os tipos de revestimentos mais usados, como tratamentos superficiais e misturas asf\u00e1lticas densas. Essas publica\u00e7\u00f5es foram elaboradas combinando as an\u00e1lises feitas pela equipe do Cientista Chefe com as normas em vigor do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e resultados de pesquisas recentes na \u00e1rea, tanto em \u00e2mbito nacional quanto internacional. O professor Jorge Soares destaca que o trabalho \u00e9 feito sempre com a coopera\u00e7\u00e3o do corpo t\u00e9cnico da SOP e o acompanhamento da Controladoria Geral do Estado (CGE) e do Tribunal de Contas do Estado (TCE).<\/p>\n
Por fim, com o objetivo de apoiar o planejamento rodovi\u00e1rio, considerando os seus aspectos f\u00edsicos e regionais, o grupo elaborou 198 mapas tem\u00e1ticos a partir dos 11 distritos operacionais da SOP, que abrangem todo o territ\u00f3rio do Estado. \u201cEssas informa\u00e7\u00f5es constituem uma base fundamental para que sejam gerados, no futuro, modelos de comportamento geot\u00e9cnico para cada distrito\u201d, enfatiza o professor. Os mapas consideraram os seguintes par\u00e2metros: limites territoriais, geografia f\u00edsica, geologia, hidrografia, altitude, relevo, recursos do solo, pavimenta\u00e7\u00e3o e vegeta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para 2021, a equipe do Cientista Chefe de Infraestrutura tem como meta o in\u00edcio de um projeto envolvendo edifica\u00e7\u00f5es relacionado \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o da tecnologia Building Information Modeling (BIM) – modelo virtual que re\u00fane um conjunto de informa\u00e7\u00f5es geradas e mantidas durante todo o ciclo de vida de um edif\u00edcio. Outro objetivo, tamb\u00e9m ligado \u00e0s edifica\u00e7\u00f5es, mas para o desenvolvimento de projetos e a fiscaliza\u00e7\u00e3o, \u00e9 implantar o Planejamento e Controle da Produ\u00e7\u00e3o (PCP). Essa t\u00e9cnica auxilia o gerenciamento da produ\u00e7\u00e3o de uma ind\u00fastria, permitindo que ela consiga planejar quando, quanto, onde e em que ordem produzir e verificar se tudo est\u00e1 funcionando de acordo com o que foi programado.<\/p>\n
Sobre o Programa Cientista Chefe
\nCriada na atual gest\u00e3o da Funcap, a iniciativa tem como objetivo unir o meio acad\u00eamico e a gest\u00e3o p\u00fablica. Atrav\u00e9s dele, equipes de pesquisadores trabalham em secretarias ou \u00f3rg\u00e3os estrat\u00e9gicos do Governo do Estado para identificar solu\u00e7\u00f5es de ci\u00eancia, tecnologia e inova\u00e7\u00e3o que podem ser implantadas para melhorar os servi\u00e7os e proporcionar mais qualidade de vida \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Saiba mais sobre o programa em www.funcap.ce.gov.br\/programas-de-auxilio\/programa-cientista-chefe\/.<\/p>\n