![\"\"](\"https:\/\/www.ipem.ce.gov.br\/wp-content\/uploads\/sites\/165\/2025\/05\/Lab.-Seguranca-veicular-.png\")
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Com o objetivo de obter dados cada vez mais precisos na avalia\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica de ve\u00edculos, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), entre os dias 7 e 9\/05, deu in\u00edcio a uma nova etapa dos ensaios de Coast Down no \u00e2mbito do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular). Esses ensaios fornecem subs\u00eddios essenciais para os c\u00e1lculos laboratoriais que determinam padr\u00f5es de efici\u00eancia, a partir de dados como pesagem, calibra\u00e7\u00e3o de pneus e, principalmente, os fatores de resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n
Pela primeira vez, os ensaios foram conduzidos na pista de Coast Down da General Motors (GM), resultado de uma parceria firmada com a montadora. A escolha da pista do Campo de Provas de Cruz Alta (CPCA), em Indaiatuba (SP), foi baseada em uma avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica comparativa entre diferentes estruturas dispon\u00edveis, na qual a instala\u00e7\u00e3o da GM apresentou resultados compat\u00edveis com os crit\u00e9rios t\u00e9cnicos exigidos pelo Inmetro.<\/p>\n
A execu\u00e7\u00e3o dos testes acontece em duas etapas principais: na primeira, o Inmetro realiza auditoria em amostras de ve\u00edculos que passam por ensaios em pista. Depois, os resultados obtidos s\u00e3o utilizados nas an\u00e1lises laboratoriais de efici\u00eancia energ\u00e9tica, aplic\u00e1veis a diversos tipos de ve\u00edculos \u2014 a combust\u00e3o, h\u00edbridos, h\u00edbridos plug-in e totalmente el\u00e9tricos.<\/p>\n
A escolha da pista<\/strong><\/p>\n Para definir o novo local de ensaios, o Inmetro comparou o desempenho de tr\u00eas pistas candidatas com o da pista de refer\u00eancia nacional para testes de Coast Down, que fica localizada em Pirapora (MG). Os testes envolveram 12 ve\u00edculos fabricados em 2024 e integrantes do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV). Ao final do processo, a pista da General Motors (GM) foi a selecionada.<\/p>\n As pistas candidatas passaram por uma etapa de verifica\u00e7\u00e3o de adequa\u00e7\u00e3o, que analisou fatores como desvio de fator, qualidade da infraestrutura e localiza\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica, considerada para a log\u00edstica de deslocamento dos ve\u00edculos de teste pelas montadoras.<\/p>\n Toda a metodologia adotada seguiu rigorosamente os crit\u00e9rios da norma ABNT NBR 10312 e o Regulamento Inmetro n\u00ba 169\/2023, assegurando a padroniza\u00e7\u00e3o e a precis\u00e3o dos procedimentos.<\/p>\n As condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas tamb\u00e9m foram levadas em conta na sele\u00e7\u00e3o, especialmente a influ\u00eancia do vento, fator que pode impactar os resultados de resist\u00eancia ao rolamento.<\/p>\n Segundo o chefe da Divis\u00e3o de Regulamenta\u00e7\u00e3o e Qualidade Regulat\u00f3ria do Instituto, H\u00e9rcules Souza, o PBE Veicular segue implementando aperfei\u00e7oamentos em suas etapas de ensaio, e o Inmetro opera com n\u00edveis de excel\u00eancia reconhecidos internacionalmente. Para Souza, a parceria firmada para os ensaios de Coast Down representa um avan\u00e7o na consolida\u00e7\u00e3o da infraestrutura laboratorial: \u201cA nova pista, mais adequada e exclusiva, representa um progresso significativo, oferecendo condi\u00e7\u00f5es ainda mais precisas e consistentes para os ensaios\u201d.<\/p>\n Confira os principais requisitos t\u00e9cnicos para a sele\u00e7\u00e3o da pista:<\/strong><\/p>\n 1) A pista de rolamento para realiza\u00e7\u00e3o do ensaio deve influenciar o m\u00ednimo poss\u00edvel no resultado, portanto, deve ser reta, plana e sem irregularidades. A planicidade da pista deve atender os limites de desn\u00edvel m\u00e1ximo de 1,5% entre o in\u00edcio e o fim da pista e a varia\u00e7\u00e3o entre um ponto de medi\u00e7\u00e3o e outro n\u00e3o pode ultrapassar 0,5%. Em adi\u00e7\u00e3o, a pista deve estar limpa e seca.<\/p>\n 2) Vento: a componente longitudinal n\u00e3o pode ser superior \u00e0 3,0 m\/s em m\u00e9dia e os picos devem ser inferiores \u00e0 5,0 m\/s. J\u00e1 a m\u00e9dia da componente lateral n\u00e3o ultrapassar 2,0 m\/s.<\/p>\n 3) Temperatura ambiente: o ensaio poder\u00e1 ser realizado apenas quando a temperatura ambiente \u00e0 sombra estiver compreendida entre 5\u00baC e 35\u00baC;<\/p>\n 4) Press\u00e3o atmosf\u00e9rica: entre 91 kPa e 104 kPa;<\/p>\n Compromisso com a sustentabilidade<\/strong><\/p>\n A busca por maior precis\u00e3o na medi\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, ao incentivo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologias mais sustent\u00e1veis e ao fortalecimento do mercado automotivo nacional \u2014 com impactos positivos para o meio ambiente, os consumidores e o pa\u00eds.<\/p>\n Etapas dos ensaios de Coast Down<\/strong><\/p>\n Os ensaios de coast down t\u00eam as seguintes etapas:<\/p>\n – Prepara\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo: o ve\u00edculo \u00e9 apresentado em condi\u00e7\u00f5es adequadas para o teste. Ele passa por pesagem, calibra\u00e7\u00e3o dos pneus, checagem da quilometragem rodada, do n\u00edvel do tanque ou carga da bateria, identifica\u00e7\u00e3o do chassi, pneus, entre outras informa\u00e7\u00f5es importantes para o ensaio e identifica\u00e7\u00e3o do autom\u00f3vel.<\/p>\n – Execu\u00e7\u00e3o do ensaio: o ve\u00edculo \u00e9 conduzido at\u00e9 ultrapassar 100 km\/h em uma pista reta e nivelada. Em seguida, o ve\u00edculo \u00e9 colocado em ponto morto, permitindo que ele desacelere naturalmente, sem uso dos freios. Durante o processo de desacelera\u00e7\u00e3o, \u00e9 checado o tempo que o ve\u00edculo leva para reduzir a velocidade a 90 km\/h, 80 km\/h, 70 km\/h e assim sucessivamente, at\u00e9 chegar a 30 km\/h.<\/p>\n – An\u00e1lise de dados: os dados coletados durante o ensaio s\u00e3o analisados para determinar a resist\u00eancia ao movimento do ve\u00edculo. Essa an\u00e1lise envolve o c\u00e1lculo da resist\u00eancia aerodin\u00e2mica (causada pelo arrasto do ar) e da resist\u00eancia ao atrito (causada pela fric\u00e7\u00e3o dos pneus no asfalto e nos componentes mec\u00e2nicos do ve\u00edculo).<\/p>\n – Aplica\u00e7\u00e3o dos resultados: os resultados obtidos s\u00e3o usados para calibra\u00e7\u00e3o dos dinam\u00f4metros, que ser\u00e3o usados na etapa seguinte da auditoria, em laborat\u00f3rio. Eles tamb\u00e9m podem ser usados para melhorar o projeto do ve\u00edculo, aperfei\u00e7oar a efici\u00eancia do combust\u00edvel, entre outros.<\/p>\n Compromisso com a sustentabilidade<\/strong><\/p>\n A busca por maior precis\u00e3o na medi\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, ao incentivo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologias mais sustent\u00e1veis e ao fortalecimento do mercado automotivo nacional \u2014 com impactos positivos para o meio ambiente, os consumidores e o pa\u00eds.<\/p>\n Visita \u00e0 GM e assinatura do acordo<\/strong><\/p>\n No dia 8\/5 foi realizada a assinatura solene do acordo de parceria e uma visita t\u00e9cnica \u00e0s instala\u00e7\u00f5es da General Motors. O evento contou com a presen\u00e7a de representantes do Inmetro, incluindo o chefe da Divis\u00e3o de Regulamenta\u00e7\u00e3o e Qualidade Regulat\u00f3ria, H\u00e9rcules Souza, e os analistas Victor Sim\u00e3o, Marcelo Lima e Alexandre Novgorodcev. Tamb\u00e9m participaram t\u00e9cnicos do Instituto Baiano De Metrologia E Qualidade (Ibametro), representantes do Senai Cimatec e da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Avalia\u00e7\u00e3o da Conformidade (Abrac).<\/p>\n Durante a visita, o grupo participou de uma imers\u00e3o nas instala\u00e7\u00f5es da GM, com destaque para os laborat\u00f3rios voltados \u00e0 homologa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos \u2014 como os de seguran\u00e7a el\u00e9trica, emiss\u00e3o de ru\u00eddos e testes de colis\u00e3o (crash tests). Al\u00e9m de fortalecer a coopera\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito do PBE Veicular, o encontro tamb\u00e9m abriu espa\u00e7o para futuras iniciativas conjuntas, com base na capacidade t\u00e9cnica da montadora.<\/p>\n Compromisso com a sustentabilidade<\/strong><\/p>\n A busca por maior precis\u00e3o na medi\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica dos ve\u00edculos est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, ao incentivo \u00e0 ado\u00e7\u00e3o de tecnologias mais sustent\u00e1veis e ao fortalecimento do mercado automotivo nacional \u2014 com impactos positivos para o meio ambiente, os consumidores e o pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com o objetivo de obter dados cada vez mais precisos na avalia\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia energ\u00e9tica de ve\u00edculos, o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), entre os dias 7 e 9\/05, deu in\u00edcio a uma nova etapa dos ensaios de Coast Down no \u00e2mbito do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBE Veicular). 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