As nove esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 do Cariri, que interligar\u00e3o as cidades de Crato a Juazeiro do Norte, na regi\u00e3o caririense, j\u00e1 iniciaram os trabalhos de concretagem dos seus pilares e est\u00e3o sendo confeccionadas as tubula\u00e7\u00f5es das mesmas cuja montagem est\u00e1 prevista para come\u00e7ar em julho pr\u00f3ximo. As oficinas j\u00e1 est\u00e3o com os servi\u00e7os de terraplenagem prontos e iniciadas as funda\u00e7\u00f5es. Outros servi\u00e7os como a remodela\u00e7\u00e3o da via permanente, entre aqueles munic\u00edpios, a edifica\u00e7\u00e3o do centro de manuten\u00e7\u00e3o, e o desvio da ferrovia de acesso ao plat\u00f4 da oficina tamb\u00e9m continuam, com conclus\u00e3o prevista para novembro deste ano.<\/p>\n
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Os trens que servir\u00e3o ao sistema passam por testes de velocidade continuamente, desde o ano passado. O Metr\u00f4 do Cariri faz parte de um conjunto de a\u00e7\u00f5es do Governo do Estado visando a requalifica\u00e7\u00e3o do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros em alguns munic\u00edpios do interior do Estado. Os trens que servir\u00e3o ao servi\u00e7o continuam em testes.<\/p>\n
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Os servi\u00e7os de edifica\u00e7\u00e3o, terraplenagem, remodela\u00e7\u00e3o da via permanente, para circula\u00e7\u00e3o do metr\u00f4 do Cariri no trecho Crato-Juazeiro do Norte incluem a constru\u00e7\u00e3o do desvio da esta\u00e7\u00e3o S\u00e3o Jos\u00e9; desvio da entrada das oficinas; remodela\u00e7\u00e3o da via entre a esta\u00e7\u00e3o de Juazeiro e o bairro de F\u00e1tima; constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es de passageiros Padre C\u00edcero, Muriti, Ant\u00f4nio Vieira, Teatro, S\u00e3o Pedro e F\u00e1tima; esta\u00e7\u00f5es de passageiros do Crato, S\u00e3o Jos\u00e9; e urbaniza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o do Crato.<\/p>\n
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Fazem parte tamb\u00e9m o Centro Administrativo e de Opera\u00e7\u00f5es; Centro de Manuten\u00e7\u00e3o; bloco dep\u00f3sito, sistemas fixo e via permanente; posto de abastecimento e lavagem; vesti\u00e1rios do bloco de manuten\u00e7\u00e3o; terraplenagem do desvio de acesso e plat\u00f4 das oficinas; e a superestrutura das linhas dos desvios de acesso \u00e0s oficinas.<\/p>\n
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A empresa Bom Sinal, fabricante dos trens que ser\u00e3o utilizados pelo Metr\u00f4, continua realizando testes de velocidade e frenagem do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT), denominado Transporte R\u00e1pido Automotriz (TRAM) do Metr\u00f4 do Cariri. As \u00faltimas avalia\u00e7\u00f5es para aperfei\u00e7oar o sistema, aconteceram nos dias 27 e 28 no trecho Murit\u00ed (Crato) a esta\u00e7\u00e3o de Juazeiro do Norte. O Metr\u00f4 ser\u00e1 composto por dois TRAMs com dois carros cada um.<\/p>\n
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Os ve\u00edculos est\u00e3o sendo fabricados em Barbalha e custaram ao Estado R$ 4,5 milh\u00f5es, incluindo a manuten\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas por dois anos. S\u00e3o duas composi\u00e7\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o diesel hidr\u00e1ulico mec\u00e2nica, formadas por dois carros equipados com ar condicionado, com passagem tipo gangway e capacidade de transporte de 330 passageiros por composi\u00e7\u00e3o. A velocidade m\u00e1xima operacional ser\u00e1 de 60km\/h. A demanda inicial estimada \u00e9 de 5.000 passageiros\/dia com per\u00edodo operacional entre 5:30 e 22:30h horas, com 38 viagens em cada sentido, num total de 76 viagens\/dia. A previs\u00e3o \u00e9 de que comece a operar no segundo semestre de 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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